汽车 Jin 出口数量波动，2019 汽车进口数量105万，出口数量122万。据中国汽车行业协会(以下简称“中汽协”)数据统计，2019年-1出口1024000辆同比下降1.6%，汽车零配件行业现状见海关词条出口-2/中国汽车行业协会整理，2014年中国汽车Commodities。
1、日产车在亚洲的销量位列前茅为何在欧美却频频碰壁?
欧洲人偏爱操控感强的车辆，偏爱柴油车，而日本人偏爱汽油车。欧洲是美国仅次于中国的第三大市场/123，456，789-1/。然而，日系车在欧洲的销量并不乐观。表面原因是欧洲人地方保护主义严重，欧盟对日本制定了高达10%的关税政策汽车。因此，欧洲人更喜欢购买自己的汽车，德国、意大利和英国的销量相对独立汽车。而欧洲国家之间没有关税，导致汽车销量不统一的关键问题是“补贴”政策。各国制定的补贴门槛有利于汽车的销售。
2、新能源减税继续,中国车企还需怎样发力?
消费者和新能源车企哀嚎已久的购置税减免政策终于在端午假期前一天有了确切消息。6月21日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，明确对购买日期为2024年1月1日至2025年12月31日的新能源汽车免征车辆购置税。
自2014年9月1日起，我国对购买新能源汽车免征车辆购置税，2017年、2020年、2022年三次延续该政策，其中2022年该政策将延续至今年年底。数据显示，截至2022年底，上述政策累计免税规模超过2000亿元，预计2023年免税规模超过1150亿元。据财政部初步测算，延期政策实施后，2024年至2027年车辆购置税减免总额将达到5200亿元。
3、中国车企再现“海外发展潮”
4月13日，随着各大主流汽车集团2019年业绩财报陆续公布。汽车预言者了解到，受2019年汽车市场环境波动影响，各大汽车集团销量和业绩均出现不同程度的波动，但值得注意的是，海外市场表现可圈可点。据中国汽车行业协会(以下简称“中汽协”)数据统计，2019年-1出口1024000辆同比下降1.6%。其中，乘用车出口72.5万辆，同比下降4.3%；商用车/123，456，789-0/29.9万辆，同比增长5.7%。
