这里的大国工程有高速公路网、北京大兴机场、世界级港口球、港珠澳大桥等。主要包括京华盾构机、蓝鲸一号、海都一号、中国天果、5G珠峰基站。一些大国项目是为了建设一些桥梁和一些水利工程，对我们国家的发展影响很大，有非常积极的意义。微视频《十年画卷》《千里河山》都有以下项目。
青州水道桥、江海直达船水道桥、九洲水道桥三座通航桥梁；香港大屿山和青州水道大桥之间的海底隧道通过两个人工岛与其他桥段相连。深浅水无通航孔的连续梁桥分别位于香港和珠海附近水域。三个港口和人工岛分别位于大桥两端，与周边主干道相连，形成交通网络。
4、国内做盾 构机PLC的人都是什么单位的???国内只有上海隧道是完整的-0。其他如广州广众、广船、沪东造船、大连重工、武汉重工、南车隧道等。，还是外企。据了解，德国Herrick PLC采用西门子。负责PLC编程和调试的工程师应该对西门子非常熟悉，有N(>5)年的shield 构机行业经验。
说白了，Dun 构机这个行业就是到处挖人。被挖走的人，之前没有练过N年，根本不值钱。当然，大部分还是来自施工单位，也就是国企里，比如一个国字头的XX局。他们在里面混了几年之后(混的很辛苦)，就可以设计生产制造单位了。所以石墩构机的施工单位中国企流失的人才被挖出来为外企服务，这些人会帮老外设计制造石墩构机然后卖给我们国家的地铁施工单位，当然也包括那些一开始设计工程师就经过培训并获得丰富经验的“母单位”。
5、中铁隧道局的中国中铁隧道集团——产品技术状况“中铁”自主知识产权盾构构机在新乡盾构产业化基地下线，将用于郑州地铁中原东路站至紫荆山站区间隧道施工。据了解，这是中铁隧道集团制造的第10个盾构构机，标志着“中铁”成为盾构构机的新品牌。盾构构机是国际上广泛使用的先进隧道施工设备。与传统施工方法相比，大大提高了施工的效率和安全性，降低了成本。可广泛应用于城市地铁、铁路、公路、水工隧道(洞)建设领域。
中铁隧道集团为郑州地铁量身定制的盾构构机直径6.3米，机身长75米。它是国家863计划shield 构机研制的最新成果，不仅有效打破了国外的技术垄断，而且与普通shield 构机相比，在很多方面都有所提高。控制系统是盾构的核心技术。郑州地铁使用的shield 构机将国外广泛使用的集中控制模式改进为分布式I/O控制。
